據(jù)中新經(jīng)緯8月5日刊發(fā)的《黃琨：新能源汽車驅(qū)動“碳化硅”需求持續(xù)擴(kuò)張》一文指出，中國龐大的新能源汽車市場正帶動功率半導(dǎo)體走向爆發(fā)。這并非空穴來風(fēng)，近年來，新能源汽車不僅在中國出現(xiàn)迸發(fā)式增長，在全球也是呈現(xiàn)出高速向上的態(tài)勢，市場有需求，銦泰有供應(yīng)，面對功率半導(dǎo)體行業(yè)的高可靠性挑戰(zhàn)方面，銦泰公司真有“看家本領(lǐng)”！不過先在此賣個關(guān)子，咱們接著往下看！

眾所周知，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的核心區(qū)別之一，就是需要一個高電壓平臺來驅(qū)動大功率電機(jī)，但汽車內(nèi)部如音箱、收音機(jī)、雨刮器等低負(fù)載電器，不能直接用高壓系統(tǒng)供電。這就導(dǎo)致新能源汽車的電路中，存在大量需要轉(zhuǎn)換電壓的環(huán)節(jié)，功率半導(dǎo)體器件的使用因此大幅增加。但在功率半導(dǎo)體的焊接工藝中往往會出現(xiàn)以下幾個“頭疼”問題：

糟糕的覆蓋率=糟糕的性能

• DBC傾斜

• 焊合層厚度不均勻

• 封裝回流中晶片、焊片、DBC傾斜和變化

• 應(yīng)力集中

• 抗疲勞性降低

• 生命周期中提前出現(xiàn)故障

據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的功率半導(dǎo)體占總成本比重約為21%，對純電動汽車，該數(shù)字激增到55%。隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率提升，市場對于功率半導(dǎo)體的焊接工藝要求也在迅速上升，銦泰公司為全球領(lǐng)先的材料精煉商、熔煉商、制造商和供應(yīng)商，時刻保持著“高效”的研發(fā)進(jìn)度和技術(shù)實(shí)力！銦泰公司旗下InFORMs（增強(qiáng)型復(fù)合焊片）就是很好的解決方案！InFORMs并不只是簡單的將兩個焊接面焊接到一起，而是一種創(chuàng)新的增強(qiáng)型復(fù)合焊接材料，以應(yīng)對功率半導(dǎo)體行業(yè)的高可靠性挑戰(zhàn)。

InFORMs將焊料技術(shù)與增強(qiáng)金屬陣列復(fù)合到一起，這樣使得：

• 焊接層厚度高度一致

• 機(jī)械和溫循性能得到極大提高

• InFORMs可以直接替代普通焊片工藝，無需額外投入設(shè)備

• 晶片、DBC、底板各層之間達(dá)到均勻的焊合層厚度

• 適用于大規(guī)模、高效精密裝配

• 應(yīng)力分布均勻

• 抗疲勞性能更加優(yōu)異

• 壽命、可靠性和性能延長4倍

在功率半導(dǎo)體行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，銦泰公司也緊握“市場脈搏”，為應(yīng)對功率半導(dǎo)體行業(yè)的高可靠性挑戰(zhàn)，全力推出lnFORMs（增強(qiáng)型復(fù)合焊片）的解決方案，現(xiàn)已應(yīng)用于全球功率半導(dǎo)體頭部企業(yè)中，并廣受好評！

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